Elektrikli Scooter ve 50 cc Motorlu Bisiklet: 1 Ocak 2027’de Ne Değişiyor? Zorunlu Trafik Sigortası, Kazada Sorumluluk ve Cezalar

27 Şubat 2026’da Resmî Gazete’de yayımlanan 7574 sayılı Kanun’un 28. maddesi, 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girerek Karayolları Trafik Kanunu’nun 103. maddesini değiştiriyor. Bu değişiklikle motorlu bisikletler, sürücülerin hukuki sorumluluğunun genel hükümlere tabi olduğu araçlar arasından çıkarılıyor ve diğer motorlu araçlar gibi işleten sorumluluğu ile zorunlu mali sorumluluk (trafik) sigortası kapsamına giriyor. Elektrikli scooter ise bu maddeye ekleniyor; yani elektrikli scooter sürücüsünün verdiği zararlardan sorumluluğu, 2027’de de Türk Borçlar Kanunu’ndaki genel hükümlere göre belirlenecek ve elektrikli scooter için zorunlu trafik sigortası şartı getirilmiyor.

Bu yazıda 1 Ocak 2027 değişikliğinin motorlu bisiklet ve elektrikli scooter kullanıcıları için ne anlama geldiğini, kazada zararın kim tarafından ödeneceğini, kiralık scooter kazalarında sorumluluğu, yaş sınırı ve kullanım kurallarını, 7574 sayılı Kanun ile getirilen 5.000 TL’lik cezaları ve kaza sonrasında yapılması gerekenleri açık ve net biçimde anlatıyoruz.

1 Ocak 2027’den önce durum neydi?

Karayolları Trafik Kanunu’nun 103. maddesi, 1 Ocak 2027’ye kadar “Motorsuz taşıtlar ile motorlu bisiklet sürücülerinin hukuki sorumluluğu genel hükümlere tabidir.” hükmünü içerir. Bu nedenle 50 cc’ye kadar olan motorlu bisikletlerin neden olduğu kazalarda, diğer motorlu araçlar için öngörülen işleten sorumluluğu ve zorunlu mali sorumluluk sigortası hükümleri uygulanmıyordu. Kazada zarar gören kişi, zararını ancak kusurlu sürücüden genel hükümlere göre talep edebiliyor, başvurabileceği bir sigorta şirketi bulunmuyordu.

Anayasa Mahkemesi 11 Aralık 2025 tarihli kararıyla bu düzenlemenin Anayasa’ya aykırı olmadığına karar vermiş, ancak uygulamadaki sorunlar kamuoyunda tartışılmaya devam etmiştir. Yasa koyucu da 7574 sayılı Kanun ile motorlu bisikletleri bu istisnadan çıkarmayı tercih etmiştir.

Motorlu bisiklet için 2027’de ne değişiyor?

1 Ocak 2027’den itibaren motorlu bisikletler, Karayolları Trafik Kanunu’nun işleten sorumluluğunu düzenleyen 85. maddesi ve zorunlu mali sorumluluk sigortasını düzenleyen 91. maddesi kapsamında değerlendirilecektir. Bu, motorlu bisiklet sahiplerinin aracı için zorunlu trafik sigortası yaptırması gerektiği anlamına gelir. Sigortasız olarak trafiğe çıkan araçlar hakkında kanunda öngörülen trafikten men ve idari yaptırımlar uygulanabilir.

Zarar görenler açısından değişiklik büyük bir güvence getirir. Motorlu bisikletin karıştığı bir kazada yaralanan veya aracı hasar gören kişi, artık zararını sürücünün ödeme gücüne bağlı kalmadan doğrudan sigorta şirketinden talep edebilecektir. Araç sahibinin, aracı kullanan kişi kusurlu olmasa bile işleten sıfatıyla sorumlu tutulabilmesi de bu değişikliğin önemli sonuçlarından biridir.

Elektrikli scooter kazasında kim sorumlu?

Elektrikli scooter, 1 Ocak 2027’den itibaren Karayolları Trafik Kanunu’nun 103. maddesinde açıkça sayılmaktadır. Bu nedenle elektrikli scooter sürücüsünün bir yayaya, bisikletliye veya bir araca verdiği zarardan sorumluluğu, Türk Borçlar Kanunu’nun 49. ve devamı maddelerindeki haksız fiil hükümlerine göre belirlenir. Zarar gören kişi, scooter sürücüsünün kusurunu, zararı ve kusurla zarar arasındaki illiyet bağını ispat etmelidir. Ölüm ve bedensel zarar hâllerinde tedavi giderleri, kazanç kaybı, destekten yoksun kalma ve manevi tazminat talep edilebilir.

Bu araçlar için zorunlu trafik sigortası bulunmadığından, zarar görenin karşısında çoğu zaman yalnızca sürücü yer alır. Sürücünün ödeme gücü yoksa zararın tahsili zorlaşabilir. Bu nedenle scooter kullananların, gönüllü olarak üçüncü şahıs sorumluluk sigortası yaptırmaları, hem kendilerini hem de zarar görebilecek kişileri koruyan bir önlemdir. Sürücünün 18 yaşından küçük olması hâlinde, Türk Medeni Kanunu’ndaki ev başkanının sorumluluğu ve ebeveynlerin özen yükümlülüğü de ayrıca değerlendirilir.

Kiralık elektrikli scooter kazaları

Paylaşımlı elektrikli scooter işletmeciliği, 7574 sayılı Kanun ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan yetki belgesi alınmasına bağlanmıştır. Yetki belgesi olmadan bu faaliyeti yürütenlere 2026 yılında 86.900 TL idari para cezası uygulanmaktadır. Elektrikli Skuter Yönetmeliği’nin işletmecilerin yükümlülüklerini düzenleyen 22. maddesi de 13 Ekim 2026’da değiştirilmiştir.

Kiralık bir elektrikli scooter ile meydana gelen kazada, kural olarak aracı kullanan kişi kendi kusuruyla verdiği zarardan sorumludur. Ancak kazanın scooterın fren, direksiyon, aydınlatma veya batarya gibi teknik bir arızasından kaynaklanması hâlinde işletmecinin bakım ve denetim yükümlülüğünü yerine getirmediği ileri sürülerek işletmeciye de başvurulabilir. Kiralama uygulamasındaki sürüş kayıtları, ekran görüntüleri ve aracın seri numarası, bu tür davalarda önemli delillerdir.

Elektrikli scooter kullanım kuralları ve cezalar

Elektrikli scooter sürücülerinin 15 yaşını tamamlamış olması gerekir. Bu araçlar bisiklet yolu ve bisiklet şeridi bulunan yerlerde bu alanlarda kullanılmalıdır. 7574 sayılı Kanun ile Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesi değiştirilmiş ve bisiklet yolu ile bisiklet şeridinde bisiklet ve elektrikli scooter dışındaki taşıtların sürülmesi yasaklanmıştır.

7574 sayılı Kanun ile getirilen düzenlemelere göre yaya yollarında ve kaldırımda elektrikli scooter sürmek, bisiklet yolu bulunan yerde karayolunda sürmek, aynı şeritte ikiden fazla yan yana gitmek, kişisel eşya dışında yük veya yolcu taşımak ve otoyollarda, şehirlerarası yollarda veya hız sınırı saatte 50 kilometreyi aşan yollarda elektrikli scooter kullanmak, 2026 yılı itibarıyla 5.000 TL idari para cezası gerektirir. Gece kullanımında ön ve arka aydınlatma ile reflektör bulunması zorunludur.

Elektrikli scooter sürücüsüne araç çarparsa

Elektrikli scooter sürücüsü bir otomobil, motosiklet veya başka bir motorlu aracın çarpması sonucu yaralanırsa, durum farklıdır. Bu kazada motorlu aracın işleteni ve zorunlu trafik sigortası, Karayolları Trafik Kanunu’ndaki işleten sorumluluğu hükümlerine göre sorumludur. Zarar gören scooter sürücüsü, tedavi giderleri, geçici ve sürekli iş göremezlik tazminatı ile manevi tazminat taleplerini işletene ve sigorta şirketine yöneltebilir. Sigorta şirketine dava açılmadan önce yazılı başvuru yapılması gerekir.

Ancak scooter sürücüsünün kaldırımda veya yasak yolda sürmesi, aydınlatma kullanmaması ya da kask takmaması gibi kurallara aykırı davranışları, zararın doğmasına veya artmasına katkıda bulunmuşsa, Türk Borçlar Kanunu’nun 52. maddesi uyarınca tazminattan indirim yapılabilir. Bu nedenle kurallara uygun kullanım, hem güvenlik hem de tazminat bakımından önemlidir.

Kaza sonrası yapılması gerekenler

Elektrikli scooter veya motorlu bisiklet kazasından sonra ilk olarak yaralılar için sağlık ekiplerine haber verilmeli, ardından kolluk görevlileri çağrılarak kaza tespit tutanağı düzenlenmesi sağlanmalıdır. Kaza yerinin, araçların konumunun ve hasarların fotoğraflanması, tanıkların iletişim bilgilerinin alınması ve varsa kamera kayıtlarının istenmesi, kusur tespiti için büyük önem taşır. Kusur oranına ilişkin raporlara itiraz edilmesi ve tazminat taleplerinin süresinde ileri sürülmesi de haklarınızı korumanın temel adımlarıdır.

Mersin’de elektrikli scooter ve motorlu bisiklet kazalarında hukuki destek

Mersin’de sahil yolu ve şehir merkezinde yaygınlaşan elektrikli scooter kullanımı, kazaların da artmasına yol açmaktadır. Elektrikli scooter veya motorlu bisiklet kazası nedeniyle tazminat talebi, sigorta başvurusu, kusur raporuna itiraz ve idari para cezalarına itiraz konularında hukuki destek almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Motorlu bisiklet sahiplerinin yapması gerekenler

1 Ocak 2027’den itibaren motorlu bisiklet sahiplerinin öncelikle araçları için zorunlu trafik sigortası poliçesi düzenletmesi gerekir. Poliçe, aracın tescil kaydına göre düzenlenir; bu nedenle aracın ruhsat ve plaka işlemlerinin eksiksiz olması önemlidir. Tescil kaydı bulunmayan veya bilgileri güncel olmayan araçlar için sigorta yaptırmak mümkün olmayabileceğinden, bu eksikliklerin yıl sonundan önce giderilmesi tavsiye edilir.

Motorlu bisikleti kurye veya teslimat hizmetinde kullanan işletmeler bakımından değişiklik ayrıca önem taşır. Bu araçları kullanan çalışanların karıştığı kazalarda, araç işletenin sorumluluğu ve sigorta güvencesi 2027’den itibaren doğrudan devreye girecektir. İşverenlerin filo durumlarını gözden geçirmesi, sigortasız araçla trafiğe çıkılmaması için iç kontrol mekanizmaları kurması gerekir.

Değişikliğin zarar görenler için anlamı

Yeni düzenlemenin en önemli yararı, motorlu bisikletin çarptığı yaya veya diğer sürücülerin zararlarının güvence altına alınmasıdır. Daha önce kusurlu sürücünün malvarlığı bulunmadığında tazminat kararları kâğıt üzerinde kalabiliyordu. 2027’den itibaren sigorta şirketi poliçe limitleri dahilinde ödeme yapmak zorunda olacaktır. Sigortasız bir motorlu bisikletin karıştığı kazalarda ise Güvence Hesabı’na başvuru yolu gündeme gelir.

Değişiklik, 1 Ocak 2027’den sonra meydana gelen kazalar için uygulanacaktır. Bu tarihten önce gerçekleşen kazalarda ise kaza tarihinde yürürlükte olan kurallar, yani genel hükümler esas alınmaya devam edecektir. Bu nedenle kaza tarihinin doğru tespit edilmesi, hangi kuralların uygulanacağını belirler.

Ceza hukuku boyutu

Trafik kazasında bir kişinin yaralanması veya ölmesi hâlinde, kusurlu sürücü hakkında Türk Ceza Kanunu’ndaki taksirle yaralama veya taksirle öldürme suçları gündeme gelir. Bu kural, sürülen aracın otomobil, motosiklet, motorlu bisiklet veya scooter olmasına göre değişmez. Taksirle yaralama suçunda kural olarak soruşturma ve kovuşturma şikâyete bağlıdır; ancak yaralanmanın basit tıbbi müdahaleyle giderilemeyecek ağırlıkta olduğu ve bilinçli taksirle işlendiği hâllerde şikâyet aranmaz. Ceza yargılaması ile tazminat davası birbirinden bağımsız yürütülür.

Sigorta şirketine başvuru ve dava süreci

Motorlu bisiklet veya otomobil gibi zorunlu sigortası bulunan bir aracın karıştığı kazada zarar gören kişi, dava açmadan önce sigorta şirketine yazılı olarak başvurmalıdır. Başvuruda kaza tespit tutanağı, sağlık raporları, tedavi giderlerine ilişkin faturalar, gelir belgeleri ve kusur durumunu gösteren belgeler sunulur. Sigorta şirketi başvuruyu belirli süre içinde sonuçlandırmazsa veya eksik ödeme yaparsa, zarar gören kişi Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilir veya mahkemede dava açabilir.

Scooter sürücüsüne karşı açılacak davalarda ise sigorta şirketi bulunmadığından talepler doğrudan sürücüye yöneltilir. Bu davalarda zarar görenin kusuru ve zararı ispat etmesi gerektiği için kaza yerinde toplanan deliller çok daha belirleyici olur. Tazminat talebinde zamanaşımı süreleri, olayın suç oluşturup oluşturmamasına göre değişebileceğinden, kaza sonrasında vakit kaybetmeden bir avukatla görüşülmesi önerilir.

Kask ve güvenlik donanımı

Kask kullanımı, kazanın sonuçlarını doğrudan etkileyen en önemli güvenlik önlemidir. Yargı uygulamasında, kask takılmamasının yaralanmanın ağırlaşmasına katkıda bulunduğunun bilirkişi raporuyla tespit edilmesi hâlinde, zarar görenin müterafik kusuru kabul edilerek tazminattan indirim yapılabildiği görülmektedir. Bu nedenle kaskın, yasal bir zorunluluk aranıp aranmadığından bağımsız olarak her sürüşte kullanılması, hem sağlık hem de hukuki sonuçlar bakımından en doğru tercihtir. Dizlik, dirseklik ve yansıtıcı yelek gibi donanımlar da özellikle gece sürüşlerinde görünürlüğü ve güvenliği artırır.

Alkollü veya uyuşturucu etkisi altında sürüş ise hem idari hem de cezai sonuçlar doğurabileceği gibi, tazminat davalarında sürücünün kusur oranını önemli ölçüde artırır.

Sık sorulan sorular

1 Ocak 2027’de elektrikli scooter için trafik sigortası zorunlu oluyor mu?

Hayır. 7574 sayılı Kanun ile elektrikli scooter, sorumluluğu genel hükümlere tabi araçlar arasına alınmıştır; zorunlu trafik sigortası 2027’den itibaren motorlu bisikletler için geçerli olacaktır.

50 cc motorlu bisiklete trafik sigortası yaptırmak zorunlu mu?

1 Ocak 2027’den itibaren motorlu bisikletler zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamına girmektedir.

Elektrikli scooter çarptı, zararı kim öder?

Kusurlu scooter sürücüsü genel hükümlere göre sorumludur; sürücü küçükse koşulları varsa ebeveynlerin sorumluluğu da gündeme gelir.

Elektrikli scooter kaç yaşında kullanılabilir?

Mevzuata göre elektrikli scooter sürücülerinin 15 yaşını tamamlamış olması gerekir.

Kaldırımda scooter sürmenin cezası nedir?

7574 sayılı Kanun ile yaya yollarında ve kaldırımda elektrikli scooter sürmek 5.000 TL idari para cezası gerektirir.

Elektrikli scootera araba çarparsa kim öder?

Aracın zorunlu trafik sigortası ve işleteni sorumludur; scooter sürücüsünün kusuru varsa tazminattan indirim yapılabilir.

İlgili konular ve resmî kaynak

İlgili yayınlar: Kiralık elektrikli scooter kazasında sorumluluk · Trafik kazası sonrası yapılması gerekenler · Motosiklet kazası ve kask: tazminat · Trafik kazasında kusur oranına itiraz · Ehliyetsiz sürücü ve trafik sigortası rücu

Resmî kaynaklar: 7574 sayılı Kanun (TBMM kanun metni) · 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu · Anayasa Mahkemesi E.2025/155, K.2025/256 (Alomaliye özeti) · Elektrikli Skuter Yönetmeliği · 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu

Bu yazı genel bilgilendirme amacı taşır; hukuki görüş veya sonuç taahhüdü değildir. Somut dosyanızda süreler ve deliller belgelerinizle birlikte değerlendirilmelidir.

Konunuzla ilgili belgelerinizi değerlendirmek için iletişim sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.